Ferroviaire

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Robustesse, fiabilité, pérennité des équipements, contraintes d’encombrement, amplitudes thermiques, efficacité énergétique… voici quelques‐unes des contraintes auxquelles les pompes Pollard développées pour le ferroviaire répondent avec succès.

Nos pompes y assurent le transfert de gazole et la circulation d’huile.

Unité de transfert de Fuel pour trains Bi-mode :

Type de train Bi-Mode Train
Début de la production 2010
Réf. Pompes Pollard UAF200
Fluide Diesel
Débit (max) 2x2 L/min
Pression (max) 1.2 bar

Type de train Bi-Mode Train
Début de la production 2016
Réf. Pompes Pollard UAF0001
Fluide Diesel
Débit (max) 2x2 Litres/ min
Pression (max) 1.2 bars

Type de train Bi-Mode Train
Début de la production 2005
Réf. Pompes Pollard UAF500
Fluide Diesel
Débit (max) 4 Litres/min
Pression (max) 1.5 bars

+2500 unités de transfert de fuel

en circulation dans le monde. Ce qui signifie plus de 1500 trains en circulation équipés de pompes Pollard depuis 2005 et beaucoup d’autres avant.


Unités de transfert de Fuel pour Locomotives Diesel :

Type de train Locotracteurs
Début de la production 1977 (refabriqué : 1997)
Réf. Pompes Pollard MP01P 24CC
Fluide Diesel
Débit (max) 3,5 L/min
Pression (max) 1,5 bar

Type de train  Locotracteurs
Début de la production 1980 (refabriqué 1997)
Réf. Pompes Pollard MP05P 72Vcc
Fluide Diesel
Débit (max) 4 Litres/min
Pression (max) 1.5 bar

Type de train Diesel Locomotive
Début de la production 2008
Réf. Pompes Pollard MP02P
Fluide Diesel
Débit (max) 4 L/min
Pression (max) 2 bars

+1500 trains

équipés avec du matériel Pollard dans le monde


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