Ferroviaire
Robustesse, fiabilité, pérennité des équipements, contraintes d’encombrement, amplitudes thermiques, efficacité énergétique… voici quelques‐unes des contraintes auxquelles les pompes Pollard développées pour le ferroviaire répondent avec succès.
Nos pompes y assurent le transfert de gazole et la circulation d’huile.
Unité de transfert de Fuel pour trains Bi-mode :
| Type de train | Bi-Mode Train |
| Début de la production | 2010 |
| Réf. Pompes Pollard | UAF200 |
| Fluide | Diesel |
| Débit (max) | 2x2 L/min |
| Pression (max) | 1.2 bar |
| Type de train | Bi-Mode Train |
| Début de la production | 2016 |
| Réf. Pompes Pollard | UAF0001 |
| Fluide | Diesel |
| Débit (max) | 2x2 Litres/ min |
| Pression (max) | 1.2 bars |
| Type de train | Bi-Mode Train |
| Début de la production | 2005 |
| Réf. Pompes Pollard | UAF500 |
| Fluide | Diesel |
| Débit (max) | 4 Litres/min |
| Pression (max) | 1.5 bars |
+2500 unités de transfert de fuel
en circulation dans le monde. Ce qui signifie plus de 1500 trains en circulation équipés de pompes Pollard depuis 2005 et beaucoup d’autres avant.
Unités de transfert de Fuel pour Locomotives Diesel :
| Type de train | Locotracteurs |
| Début de la production | 1977 (refabriqué : 1997) |
| Réf. Pompes Pollard | MP01P 24CC |
| Fluide | Diesel |
| Débit (max) | 3,5 L/min |
| Pression (max) | 1,5 bar |
| Type de train | Locotracteurs |
| Début de la production | 1980 (refabriqué 1997) |
| Réf. Pompes Pollard | MP05P 72Vcc |
| Fluide | Diesel |
| Débit (max) | 4 Litres/min |
| Pression (max) | 1.5 bar |
| Type de train | Diesel Locomotive |
| Début de la production | 2008 |
| Réf. Pompes Pollard | MP02P |
| Fluide | Diesel |
| Débit (max) | 4 L/min |
| Pression (max) | 2 bars |
+1500 trains
équipés avec du matériel Pollard dans le monde
Un conseil, un devis ?
Vous souhaitez des renseignements complémentaires, des questions sur nos capacités ou nos engagements ?
N'hésitez-pas à nous contacter.
